7月30日下战书，泉州市设备打造业协会组团观光了协会常务理事单元 中国中车（原北车）泉州公司，福建晋工机械总司理柯金鐤、泉工股分董事长傅炳煌、腾达精铸总司理黄启明等近40位成员单元代表介入。

图为中国中车泉州公司园景

图为泉州设备协会一行人参访拆卸车间

据悉，泉州海峡轨道客车工程已经在2010年9月30日开工设置装备摆设，于泉州市委、市当局以及中车集团的高度器重以及鼎力大举撑持下，今朝一期已经建成外貌喷涂车间、拆卸调试车间、整列调试车间三年夜厂房，并最先范围化投产。

图为中车泉州公司拆卸车间接纳与高速动车组出产一致的拆卸平台拆卸工区

图为中车泉州公司打造的福州地铁1号线B型车

记者相识到，就于两天前，由中国中车泉州公司出产的福州地铁1号线首列地铁列车才方才运抵福州清冷山泊车场，后续车辆从下个月最先将陆续抵福州，早期配属车辆为28列/168辆。

于中国中车泉州公司总司理董厚存董厚存的领导下，泉州设备协会一行人登上了福州����Ϸapp地铁1号线的调试列车，提早试乘。中车泉州公司的技能职员先容称，北京、上海、广州等一线都会的地铁接纳A型车，杭州、长沙等年夜中都会都选择B型车，而福州的这款B型车，接纳五级防撞体系，是今朝海内地铁设置装备摆设中，保险等级最高的。于确保保险机能的同时，福州地铁列车设计还引入了 聪明 体系，可实现一键主动巡航，此后正式运转时可选择人工或者主动驾驶两种差别的操作体式格局。

图为福州地铁1号线B型车调试车辆

图为泉州设备协会参访职员试乘福州地铁列车

据悉，这批地铁车辆是中国中车泉州公司专为海西地域研发的型号，具备彻底自立常识产权，每一列4动2拖6辆编组，定员1460人，接纳最新型薄壁筒型总体承载铝合金车体，运转时速80千米。

观光走访中，泉州设备协会不少成员单元向中国中车泉州公司相识相干的配套需求。

董厚存暗示，当初投建这一工程，也是注重了海西市场及东南亚等国际市场，此后泉州假如成长地铁，因为本地盘缘上风，由该公司来出产地铁列车的可能性很年夜。一样，该公司未来为厦门地铁出产列车的可能性也比力年夜。是以若能于此追求到相干配套，对于中车泉州公司以及泉州本土配套企业来讲，是一件共赢的事。但因为地铁列车对于产物的保险机能要求很是高，是以，对于在成心向介入配套的企业，可以多举行沟通，相识相干产物的行业门坎、准入尺度及技能要求等。

图为中国中车泉州公司总司理董厚存（右一）先容公司相干环境

泉州德源轴承董事长林德庆说： 昨天确凿领略了纷歧样的国企风范，今朝德源出产的航空轴承已经得到相干准入以及配套，高铁列车的轴承型号相对于固定，若能配套乐成，德源以至可以间接为相干轴承产物投保。

泉州雄辉机械工贸有限公司总司理陈金雄暗示，观光完后，对于中国中车泉州公司的治理很是惊叹，整个车间洁净患上像羽毛球园地同样，很是整齐有序。相识到相干产物的产值及售价后，陈金雄婉言，高周详、高科技含量、高附加值的产物是泉州企业成长晋升的标的目的。(本文来自东南网)

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